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▲保時捷963在這條賽道上共行駛2,274公里。（圖／Porsche供應）

963將從來歲最先加入LeMans、Daytona和Sebring等賽事。

在測試前兩天，車隊遭到天色嚴重干擾：美國法律規定，Daytona賽車場四周若泛起閃電雷擊，所有工作人員都必需退卻到室內以策平安，測試因此推延了90分鐘才最先。（圖／Porsche供給）

▲保時捷963混動原型賽車在蜿蜒的卵形賽道總共行駛了397趟。

截至第二天晚上10點，這部新賽車都沒有泛起任何較著的問題。在測試竣事之際，數道閃電划留宿空，彷彿預告著來歲出色絕倫的賽事。

在2023年1月28-29日，963將在IMSA WeatherTech Sportscar Championship角逐中初次表態，依照傳統，Daytona 24小時耐力賽的主辦單元會在傍晚時施放壯觀的焰火，Daytona上方的天空還會再次被點亮。

保時捷963初次上賽道測試便取得長足的進展。在美國佛羅里達州Daytona國際賽車場為期兩天的試車中，這部全新的LMDh原型車由保時捷Penske賽車隊在蜿蜒的卵形賽道總共行駛了397趟。

▲保時捷963混動原型賽車。（圖／Porsche供應）

之外部前提來講，測試當天室外溫度大約攝氏35度，空氣濕度高達90%，還不時地下著陣雨。

在此次測試中，963在這條賽道上共行駛2,274公里，大約等於從斯圖加特開到伊斯坦堡的車程。

該賽道也將會是963於2023年1月底Daytona 24小時耐力賽的統一座競技場。這些測試前提將駕駛員和車都推向極限，對於行將在2023賽季面臨激烈競爭的963來講，是很幻想的測試情況。此次的測試對於這部輸出達680 PS (500 kW) 的夾雜動力賽車來講，可謂是場嚴重的考驗。（圖／Porsche提供）

▲保時捷963混動原型賽車。

整場測試由Dane Cameron（美國籍）、Matt Campbell（澳洲籍）和Mathieu Jaminet（法國籍）三人輪番駕駛。在經驗厚實的美國籍車隊開創人Roger Penske（他也是車隊隊長）的監視下，車隊進行了保時捷963的調校，工程師、車手和技師之間也合作無間。

記者鍾釗榛／綜合報道

（圖／Porsche供給）

▲車隊進行了保時捷963的調校，工程師、車手和技師之間也合作無間。

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